集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)受什么因素影響？

來源：發(fā)布時(shí)間：2020-01-21

上海勤博集裝箱服務(wù)有限公司給您分享集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)受什么因素影響，主要有以下幾點(diǎn)：

1、全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭減弱

中國出口受益于美歐發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的復(fù)蘇繼續(xù)增長(zhǎng)；中國溫和刺激政策的大量出臺(tái)，促進(jìn)公路、鐵路和機(jī)場(chǎng)的投資，也將帶動(dòng)國內(nèi)投資消費(fèi)的增長(zhǎng)。但全球集運(yùn)市場(chǎng)需求回升也面臨諸多不確定性因素，如工業(yè)制成品進(jìn)口的主力軍發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體越來越多地實(shí)行貿(mào)易保護(hù)主義，力求保護(hù)本國的制造業(yè)和就業(yè)率；新興經(jīng)濟(jì)體仍將面臨經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的諸多挑戰(zhàn)。

2、供需關(guān)系有所改善，但矛盾仍未緩解

據(jù)研究咨詢公司克拉克森預(yù)計(jì)，供需平衡指數(shù)略有回升。雖然運(yùn)力增速放緩，但市場(chǎng)需求增長(zhǎng)仍處于較低水平，且交付量依然維持高位，集運(yùn)市場(chǎng)供需矛盾并沒有得到大的緩解。

3、班輪公司運(yùn)營成本繼續(xù)降低

在超大型集裝箱的規(guī)模效應(yīng)、船舶燃料成本持續(xù)降低，新造船價(jià)、租船價(jià)格和二手船價(jià)歷史低位運(yùn)行的背景下，班輪公司運(yùn)營成本實(shí)際上有所降低，可能加大集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下探空間。

4、停航策略將被普遍運(yùn)用

當(dāng)市場(chǎng)處于相對(duì)低迷的情況下，班輪公司的漲價(jià)成果難以維持。面對(duì)低迷的海運(yùn)需求與不斷擴(kuò)張的運(yùn)力，成本控制也難以維持班輪公司的盈利能力，運(yùn)營商可能采取更激進(jìn)的行動(dòng)，預(yù)計(jì)將大幅削減部分虧損航線的運(yùn)力，甚至停止航線班輪服務(wù)，以此來應(yīng)對(duì)難以高漲的運(yùn)價(jià)。

5、航運(yùn)資源整合效應(yīng)顯現(xiàn)

航運(yùn)資源加速集中，全球集裝箱超過半數(shù)的運(yùn)力控制在五大巨頭手中；其次，對(duì)公司的航線布局將產(chǎn)生重大影響，達(dá)飛將獲得美國總統(tǒng)輪船現(xiàn)有紡織類的高端客戶，以及該公司在美國政府協(xié)議及美國旗船方面的優(yōu)勢(shì)；中遠(yuǎn)中海航線安排在歐線和南美等地區(qū)的重合度不高，兩家公司整合具有相當(dāng)?shù)幕パa(bǔ)作用。最后，對(duì)航運(yùn)聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)格局將產(chǎn)生重大影響。

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